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| 重型龍門(mén)銑機(jī)床需求增速將有所減緩 |
| 發(fā)布時(shí)間：2023/2/23 來(lái)源：重慶市大足區(qū)鼎豐機(jī)械配件有限公司 閱讀：1197次 |
面對(duì)船舶行業(yè)目前生產(chǎn)和經(jīng)營(yíng)的嚴(yán)峻形勢(shì)，預(yù)計(jì)建造三大主流船型所需的重型金屬成型設(shè)備和焊接設(shè)備的需求不會(huì)有急劇的增長(zhǎng)。但對(duì)海洋工程設(shè)備制造所需的特種及專用加工機(jī)床會(huì)有需求，是重型機(jī)床的增長(zhǎng)點(diǎn)。
船用配套設(shè)備主要關(guān)鍵件，如大功率中低速柴油機(jī)、曲軸、大型船用螺旋槳等項(xiàng)目的規(guī)劃布點(diǎn)建設(shè)已經(jīng)展開(kāi)，投資基本到位，對(duì)重型、超重型金屬加工機(jī)床的訂貨基本完成，因此未來(lái)幾年內(nèi)對(duì)重型、超重型金屬加工需求的增速將有所減緩，而大中型、通用型數(shù)控機(jī)床的需求將保持一定的增長(zhǎng)趨勢(shì)。
作為船舶的核心配套部件，船用柴油機(jī)關(guān)鍵零部件主要包括機(jī)座、機(jī)架、氣缸體、連桿、缸蓋、缸套、活塞、凸輪軸及凸輪組件、軸瓦、進(jìn)排氣閥、空冷器、油泵油嘴等。根據(jù)協(xié)會(huì)的調(diào)查，目前國(guó)產(chǎn)低速柴油機(jī)*大功率為49680hp，機(jī)長(zhǎng)15.6m，高12.4m，缸徑？I900mm，曲軸重21噸，自重達(dá)1253噸。規(guī)劃發(fā)展*大功率將達(dá)100000hp，加工精度以PA6BV-280（7140kW）船用柴油機(jī)為例，除了活塞*高加工精度為IT4級(jí)、氣缸體*高加工精度IT5~6級(jí)以外，凸輪軸、缸蓋、缸套等部件要求*高加工精度均為IT6級(jí)。
中低速柴油機(jī)機(jī)座和機(jī)架的主要加工設(shè)備有數(shù)控龍門(mén)鏜銑床和數(shù)控立車(chē)；氣缸體（機(jī)身）的主要加工設(shè)備有數(shù)控龍門(mén)鏜銑床和龍門(mén)銑加工中心，規(guī)格以龍門(mén)寬度2~5m居多，*大不超過(guò)8m，定位精度和重復(fù)定位精度要求分別為不超過(guò)0.016/1000mm和0.01mm；缸蓋的主要加工設(shè)備有臥式加工中心、立式加工中心和立式車(chē)銑中心，臥式加工中心規(guī)格以500、630、800規(guī)格需求居多，630臥式加工中心要求定位精度X、Y、Z軸不超過(guò)0.008mm，重復(fù)定位精度不超過(guò)0.004mm；連桿、曲拐的主要加工設(shè)備有數(shù)控龍門(mén)鏜銑床、大型數(shù)控立車(chē)、重型數(shù)控臥車(chē)、立式和臥式加工中心等；凸輪軸的主要加工設(shè)備有凸輪軸銑床、凸輪軸磨床等。
船舶另一個(gè)核心功能部件―――重型曲軸的主要加工設(shè)備有臥式曲軸車(chē)床、立式車(chē)床、落地鏜床、龍門(mén)銑床、曲軸銑床、臥式車(chē)銑加工中心、曲軸磨床等設(shè)備。低速機(jī)曲軸采用組裝結(jié)構(gòu)，曲軸與曲柄單件加工，經(jīng)熱裝后再進(jìn)行整體加工，需要重型車(chē)銑復(fù)合加工中心，數(shù)控曲柄立式車(chē)床、數(shù)控立車(chē)、數(shù)控落地鏜銑床以及熱裝后精加工的重型曲軸旋風(fēng)切削加工中心等設(shè)備。
大型船用螺旋槳的主要加工設(shè)備有五軸聯(lián)動(dòng)數(shù)控龍門(mén)銑床、五軸聯(lián)動(dòng)數(shù)控立式車(chē)銑床和七軸五聯(lián)動(dòng)車(chē)銑復(fù)合加工中心等。該類設(shè)備是衡量一個(gè)國(guó)家機(jī)床制造水平的標(biāo)志性產(chǎn)品之一，目前世界上*大加工直徑的螺旋槳加工設(shè)備由韓國(guó)研制，直徑為11m，其次為德國(guó)和日本生產(chǎn)的加工直徑為10.4m的數(shù)控機(jī)床，而我國(guó)生產(chǎn)的螺旋槳加工設(shè)備*大加工直徑僅為9m。隨著我國(guó)大型船舶的發(fā)展，加工直徑為11m螺旋槳的七軸五聯(lián)動(dòng)數(shù)控車(chē)銑床需求也將出現(xiàn)�，F(xiàn)代大型船舶要求更高的推進(jìn)效率，更低的噪聲，因此對(duì)螺旋槳推進(jìn)器等關(guān)鍵零件的加工精度和表面粗糙程度也提出了更高的要求。此外，由于螺旋槳葉面加工的復(fù)雜和特殊性，對(duì)機(jī)床的功能和加工性能也有新的要求。例如，克服大型螺旋槳加工中滑枕承受力矩過(guò)大對(duì)機(jī)床壽命的影響；七軸五聯(lián)動(dòng)數(shù)控車(chē)銑床防干涉碰撞功能的實(shí)現(xiàn)；基于三維數(shù)字化模型的加工余量快速測(cè)算，測(cè)點(diǎn)規(guī)劃、測(cè)量軌跡自動(dòng)生成以及在線質(zhì)量評(píng)估功能等仍是船舶制造專用機(jī)床亟待攻克的難題。
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